Bucuresti

Proiectul ZEBRULA este primul care incepe, si o face prin decorarea statiei de metrou Piata Victoriei 1.

Primele trei banci “zebre” vor fi amplasate in statie de metrou Piata Victoriei 1 in noaptea de 15 spre 16 martie 2010. Cele trei banci sunt obiecte de arta si sunt realizate cu sprijinul Ministerului Culturii, Cultelor si Patrimoniului National din Romania si vor semnaliza Muzeul National de Istorie Naturala “Grigore Antipa”.

ZEBRULA este proiectul conceput de Mara Patriche, artist vizual si reprezinta un prim esantion al celor 10 proiecte de interventii artistice alese prin vot direct de catre bucuresteni si partenerii proiectului pentru decorarea statiei de metrou Piaţa Victoriei 1. Ele sunt propuse de artiştii echipei I love Bucharest si artisti invitati din Marea Britanie, inspirate de oferta celor trei muzee de talie europeana din zona (Muzeul National de Istorie Naturala “Grigore Antipa”, Muzeul Taranului Roman si Muzeului National de Geologie).

Cele trei obiecte de arta cu valoare utilitara adaugata reprezinta primul pas al celei de-a treia etape a proiectului Bucharest metroART, proiect din cadrul programului de arta publica participativa I love Bucharest.

Interventia artistica in spatiul statiei de metrou Piata Victoriei 1 a inceput in iunie 2008 cu o serie de ateliere de creatie desfasurate la muzeele din zona: Muzeul Taranului Roman, Muzeul National de Istorie Naturala “Grigore Antipa” si Muzeul National de Geologie. In jur de 100 de copii (cu varste de 6-14 ani), 20 de artisti romani si britanici si trei reprezentanti ai muzeelor au lucrat impreuna, au desenat, pictat, modelat, brodat etc. timp de trei saptamani.

Bucharest metroART:
- reabiliteaza estetic si cultural spatii ale metroului bucurestean;
- realizeaza o legatura vizuala intre staţiile de metrou si obiective istorice, culturale si turistice de la suprafata;
- este un produs artistic ce se adauga patrimoniului cultural naţional si local;
- plaseaza metroul bucurestean pe harta turistica culturala a capitalei Romaniei.

Prin interventii artistice, proiectul intentioneaza sa schimbe perceptia comuna a acestora, de spatii de tranzit, in cea de spatii publice bogate, capabile sa gazduiasca schimburi culturale complexe.

Bucharest metroART este un proiect cultural unic, atat din perspectiva interventiilor artistice in aceste spatii, cat si prin colaborarea dintre un ONG de artisti, o institutie publica non-culturala, cateva companii private si comunitatea urbana ca actor decizional activ.

Bucharest metroART este un proiect pilot si o invitatie catre institutii publice, initiative private si apartinand sectorului civil de a propune si dezvolta noi idei de proiecte de arta si culturale destinate spatiului public din capitala Romaniei.

Cele 10 proiecte selectate au fost alese trei pentru a semnaliza obiectivele majore mentionate:

• Pentru semnalizarea Muzeului National de Istorie Naturala “Grigore Antipa” au fost alese proiectele Read more…

Lufthansa si Austrian Airlines aduc in Romania o noua oferta pentru a incerca sa castige noi clienti, si de ce nu, sa ii fidelizeze.

Intr-o conferitna de presa sustinuta de Lufthansa The Aviation Group, s-a anuntat ca se vor inmulti cursele Bucuresti-Viena, iar preturile vor scadea simtitor pe acesta ruta. Astfel, incepand cu data de 29 martie, din Bucuresti vor pleca cu destinatia Viena, sase zboruri pe zi acest lucru fiind posibil in colaborare cu Tarom.

Pasagerii au posibilitatea de a acumula mile bonus prin cel mai extins program de fidelizare din lume, „Miles & More“, calatorind pe cursele operate de Lufthansa si Austrian Airlines. In functie de clasa rezervata si statutul in cadrul programului „Miles & More“, clientii au multiple avantaje printre care acces la saloanele de asteptare Lufthansa si Austrian Airlines peste tot in lume.

Biletele, disponibile deja pentru rezevari si pe site-ul Austrian Airlines, au preturi pornind de la 69 de euro/dus-intors. In acest pret sunt incluse Read more…

Astăzi s-a dat startul şantierului pentru o nouă arteră ce va lega Guvernul de Palatul Parlamentului. Denumită Bulevardul Uranus, diametrala Nord-Sud presupune lărgirea stăzilor Buzeşti, Berzei şi Uranus.

Prima fază a lucrării presupune un tronson ce porneşte din Piaţa Victoriei, trece prin strada Buzeşti şi se opreşte la Vasile Pârvan, va dura un an şi jumătate.

Vechi de mai bine de patru ani, proiectul întreprins pe vremea fostului primar general al Capitalei, Adriean Videanu, începe să prindă contur. „Este un plan din 2006 al municipalităţii care a stat pe loc din cauza lipsei de fonduri şi a exproprierilor din zonă”, ne-a declarat Mădălin Dumitru, şeful Direcţiei de Infrastructură din cadrul Primăriei Capitalei. El recunoaşte că problema nu este nici acum rezolvată, mai ales în zona Pieţei Matache, unde mai sunt aproximativ 20 de imobile de expropriat.

Printre acestea, cel mai important este Hotelul Marna care urmeză să fie demolat, la fel şi o parte din Hala Matache. În ceea ce priveşte clădirile de patrimoniu, precum fostele cinematografe Feroviar şi Buzeşti, acestea vor fi mutate la marginea viitorului bulevard.
Proiectul include câte două sau chiar trei benzi de circulaţie pe fiecare sens, iar lăţimea viitorului bulevard va avea în unele locuri aproape 30 de metri, plus linia dublă de tramvai.

Lărgirea şi modernizarea străzilor Berzei şi Buzeşti, din Piaţa Victoriei până la Vasile Pârvan, este doar prima parte a proiectului şi are drept termen de execuţie un an şi jumătate. Tot pentru această porţiune, municipalitatea a alocat 100 de milioane de lei, sumă în care sunt incluse şi exproprierile. Firmele care se vor ocupa de lucrări sunt Tehnologica Radion şi Eurocosntruct 98, societăţi care au câştigat licitaţia pe vremea lui Videanu. Partea a doua presupune continuarea bulevardului de la Vasile Pârvan la Strada Uranus, zona Palatului Parlamentului, după care va urca spre Gara Progresu. „Pentru etapa a doua avem deja aprobaţi indicatorii tehnico economici şi ne pregătim de licitaţie”, a declarat şeful Direcţiei Infrasctructură din cadrul municpalităţii.

Chiar dacă mai există probleme cu exproprierile, lucrările voi începe Read more…

Adevarul de Seara a publicat un interviu cu Viceprimarul Vienei, Reante Brauer, in care stimata doamna ne  spune ce masuri ar trebui luate pentru a avea un trafic mai putin aglomerat in Bucuresti si in general un oras mai civilizat.

Secretul decongestionării traficului într-un oraş mare este, în opinia edilului vienez, aplicarea unui set de măsuri care să-i determine pe locuitori să renunţe la maşinile personale şi să folosească reţeaua de transport public.

Aflată într-o vizită oficială în Capitală, având ca scop încheierea unui parteneriat de investiţii cu municipalitatea bucureşteană, Renate Brauner a discutat ieri cu primarul general al Capitalei, Sorin Oprescu, proiecte concrete cum ar fi construirea de parcări subterane, de grădiniţe modulare şi transformarea gunoiului în energie. Viceprimarul Renate Brauner a prezentat, soluţiile pe care administraţia locală din Viena le-a găsit unor probleme cu care Bucureştiul încă se confruntă: traficul, parcările şi reabilitarea Centrului Istoric.

Adevărul de seară: Viena este una dintre primele capitale europene în ceea ce priveşte epurarea apei. În cât timp s-a pus la punct acest sistem de epurare a apei?

Renate Brauner: Viena este destul de cunoscută pentru calitatea apei. Reţeaua de apă datează de mai multe secole, din timpul Imperiului şi mereu s-a purtat grijă ca apa să fie adusă din locuri din jurul Vienei şi să fie de înaltă calitate. În legislaţia internă a oraşului a fost implementat ca regiunile din care provine apasă fie ocrotite, să nu se facă schimbări, ca apa să fie de aceeaşi calitate.

ADS: Ce măsuri s-au luat în acest sens?

Renate Brauner: Întreg sistemul este construit în aşa fel ca să îmbine structurile tradiţionale cu tehnologie modernă. De exemplu toate locurile din care provine apa să fie în concordanţă cu toate prevederile pentru mediu. În acelaşi timp sunt în serviciu şi staţii de epurare ultramoderne. În primul rând s-a făcut şi o campanie masivă ca apa menajeră să nu fie poluată, de exemplu să nu se arunce ulei în toalete, fiindcă s-ar contamina. Apoi este adunată în spaţii speciale, astfel încât poate fi vărsată din nou în Dunăre, atât de curată este.

ADS: În ce a constat această campanie despre care pomeniţi?

Renate Brauner:  Este vorba despre un proces permanent. Ne-am decis să începem de la copii. Avem două mascote, două picături de apă care au câte un nume. Aceste două mascote sunt prezente şi în benzi desenate. Se încearcă la copii, să înveţe de mici, dar până la urmă copiii sunt şi cei care îi determină pe părinţi să acţioneze în această privinţă.

ADS: Traficul este o altă trăsătură esenţială într-un oraş de nivelul unei capitale. Cum s-a decongestionat traficul în Viena?

Renate Brauner: În Viena Read more…

Noul automat nu este folosit prea mult pentru nimeni nu le explica oamenilor cum sa il foloseasca.

Timiditatea in fata progresului tehnic a aratat-o multimea care trece zilnic prin Gara de Nord, dar si conducerea principalei statii CFR a tarii prin instalarea unui singur dispozitiv de acest gen, desi dispune de doua.

La Gara de Nord s-a pus in functiune, in premiera nationala, un automat de unde detinatorii de card bancar, pot sa-si cumpere bilet de tren, astfel evitand aglomeratia formata uneori la casele de bilete.

Pentru inceput, Read more…